hdbg

होंडा सीआर-व्ही

होंडा सीआर-व्ही

संक्षिप्त वर्णन:

2015 च्या फ्रेशनिंगने पुन्हा डिझाइन केलेले 2.4-लिटर चार-सिलेंडर नवीन नवीन व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (सीव्हीटी) ला जोडले. ऑल-व्हील-ड्राइव्हसह इंधन अर्थव्यवस्था एकूण दोन एमपीजीने 24 एमपीजी पर्यंत सुधारली. हाताळणी सुधारली गेली, परंतु सवारी अधिक कठोर झाली. रस्त्याचा आवाज किंचित कमी होतो, परंतु बारमाही CR-V तक्रार लक्षात घेण्यासारखी राहते. या अद्ययावताने अधिक उपकरणे देखील आणली, ज्यात मानक बॅकअप कॅमेरा, EX साठी पॉवर ड्रायव्हर सीट आणि उपलब्ध पॉवर रियर गेट समाविष्ट आहे. EX आणि उच्च ट्रिम्सने एक अंतर्ज्ञानी टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि होंडाची लेनवॉच मिळवली, जी दर्शवते की उजवीकडे सिग्नल करताना कारच्या उजव्या बाजूला काय लपले आहे. आम्हाला ही प्रणाली विचलित करणारी वाटते; दोन्ही बाजूंना व्यापणाऱ्या खऱ्या अंध स्पॉट शोध प्रणालीला पर्याय नाही. फॉरवर्ड-टक्कर चेतावणी आणि स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंगसह होंडा सेन्सिंग प्रगत सुरक्षा उपकरणे टॉप-ट्रिम टूरिंगवर उपलब्ध आहेत. 2015 च्या अद्यतनातून जोडलेल्या मजबुतीकरणांनी मागणी केलेल्या IIHS स्मॉल ओव्हरलॅप क्रॅश टेस्टमध्ये CR-V ची कामगिरी सुधारली.


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

तपशील

ब्रँड मॉडेल प्रकार उप प्रकार व्हीआयएन वर्ष मायलेज (KM) इंजिनचा आकार शक्ती (किलोवॅट) संसर्ग
होंडा सीआर-व्ही सेडान कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही LVHRM3865G5014326 2016/7/1 80000 2.4 एल सीव्हीटी
इंधन प्रकार रंग उत्सर्जन मानक परिमाण इंजिन मोड दार आसन क्षमता सुकाणू सेवन प्रकार गाडी चालवा
पेट्रोल काळा चीन IV 4585/1820/1685 K24V6 5 5 एलएचडी नैसर्गिक आकांक्षा फ्रंट-इंजिन

मागील सीट रूम आणि कार्गो स्पेस उदार आहेत, तसेच कॉम्पॅक्ट आयाम आणि प्रतिसादात्मक हाताळणी यामुळे पार्क करणे सोपे होते आणि वाहन चालवणे निर्विवाद होते.
नवीन कारचे बाह्य डिझाइन अजूनही खूप सुंदर आहे. गोंडस आकार तरुण ग्राहकांच्या सौंदर्याशी सुसंगत आहे. फ्रंट एअर इनटेक ग्रिलचे क्षेत्रफळ मोठे नसले तरी, यात बरीच क्रोम डेकोरेशन आणि वाहनाच्या बॉडीच्या बाजूच्या लाईन डिझाईनचा वापर केला जातो. हे अतिशय गुळगुळीत आहे, आणि संपूर्ण मागच्या टोकाची रचना मला वाटते की ती हायलाइट आहे. सर्वप्रथम, मागील टेललाइट्सची शैली, तसेच ओळख, क्रोम सजावट अतिशय सुस्पष्ट आहे, एंट्री-लेव्हल होंडा मॉडेल्ससाठी, संपूर्ण कारची आतील सामग्रीची कामगिरी नेहमीच खूप चांगली राहिली नाही, परंतु जर हे टर्मिनलच्या वर एक मॉडेल आहे, आतील तपशील खूप चांगले हाताळले जातात. हे मॉडेल मध्यवर्ती नियंत्रणामध्ये पदानुक्रमाच्या मजबूत अर्थाने सममितीय डिझाइन शैली वापरते. जर मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील असेल तर ते लो-एंड मॉडेल आहे, ते लेदर रॅप वापरत नाही आणि स्क्रीनचा आकार लहान असेल, परंतु मला वाटते की मनोरंजनाचे कार्य रोजच्या घरच्यांना भेटण्यासाठी पुरेसे आहे.
याव्यतिरिक्त, या मॉडेलची पुढील आणि मागील स्टोरेज स्पेस देखील तुलनेने चांगली आहे. शक्तीच्या बाबतीत, या मॉडेलसह सुसज्ज 1.5T इंजिनची जास्तीत जास्त शक्ती 193 अश्वशक्ती आणि जास्तीत जास्त 243 Nm आहे. पॉवर पॅरामीटर्सच्या दृष्टीकोनातून, त्याचे समान पातळीच्या अनेक मॉडेल्सवर फायदे आहेत. सीव्हीटी सतत व्हेरिएबल गिअरबॉक्स दैनंदिन घरगुती वापरास कोणत्याही समस्यांशिवाय पूर्ण करते आणि त्याची इंधन अर्थव्यवस्था कामगिरी देखील खूप चांगली आहे. सध्या, वाहन 8,000 किलोमीटरसाठी वापरले जाते आणि 100 किलोमीटरवर त्याचा व्यापक इंधन वापर सुमारे 8 एलवर राखला जातो. अशा एसयूव्हीसाठी मॉडेलसाठी, इंधनाचा वापर आधीच खूप चांगला आहे आणि जेव्हा कार प्रत्यक्षात वापरली जाते तेव्हा तिचे एकूण गियर शिफ्टिंग स्मूथनेस खूप चांगले असते आणि जवळजवळ निराशाची भावना नसते.


  • मागील:
  • पुढे: