hdbg

तुम्ही चायनीज कार चालवाल का? हजारो ऑसी लोक हो म्हणतात

news2

चीनी कार ब्रँड ऑस्ट्रेलियन रहदारीचा मोठा भाग बनवू लागले आहेत. देशांचे झपाट्याने बिघडणारे संबंध बाजार टिकतील का?

जिआंगसू, चीनमधील जागतिक बाजारपेठेतील निर्यातीसाठी प्रतीक्षा करणाऱ्या कार (प्रतिमा: टॉप फोटो/सिपा यूएसए)

चीनसोबत ऑस्ट्रेलिया तणावपूर्ण स्थितीत आहे. परंतु ऑस्ट्रेलियातील कार खरेदीदारांना कोणीही सांगितले नाही जे यापूर्वी कधीही न पाहिलेल्या दराने चिनी आयातीत वाढ करत आहेत.

ही घटना दर्शवते की ऑस्ट्रेलियाशी चीनचे आर्थिक संबंध किती व्यापक झाले आहेत आणि राजकीय संबंध धोकादायकपणे खडकाळ बनले तरीही दोन्ही बाजूंनी स्वतःला पूर्णपणे अडकवणे किती कठीण आहे.

चीनने त्याच्या पूर्व आशियाई शेजारी जपान आणि कोरियाच्या पावलावर पाऊल टाकत ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राचा वेगाने विकास केला आहे. देशात डझनभर मार्क्स आहेत, त्यापैकी बरेच ऑस्ट्रेलियात खूप यशस्वी सिद्ध होत आहेत.

पुढील आलेख दाखवल्याप्रमाणे, या वर्षी चीनी कारची विक्री 40% वाढली आहे, तर जर्मन कारची विक्री 30% कमी आहे.

news2 (2)

आत्तासाठी, विकल्या गेलेल्या कारची परिपूर्ण संख्या मध्यम आहे. ऑस्ट्रेलियात चीनी कारची आयात फक्त 16,000 पेक्षा कमी आहे - जपानच्या विक्रीच्या 10% पेक्षा कमी (188,000) आणि कोरिया (77,000) पेक्षा एक चतुर्थांश.

पण चीनची घरगुती कार बाजार जगातील सर्वात मोठी आहे - गेल्या वर्षी 21 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या. कोरोनाव्हायरस दरम्यान त्या देशातील घरगुती मागणी कमी झाल्यामुळे, जागतिक बाजारपेठेत अधिक गळती होण्याची अपेक्षा आहे.

खरेदीदाराच्या दृष्टीकोनातून, चिनी कारचे आवाहन आंधळेपणाने स्पष्ट आहे. तुम्ही तुमच्या खिशात जास्त पैसे शिल्लक ठेवून लॉट काढता.

आपण $ 44,740 मध्ये फोर्ड रेंजर खरेदी करू शकता… किंवा ग्रेट वॉल स्टीड $ 24,990 मध्ये खरेदी करू शकता.

तुम्ही टॉप स्पेक माझदा सीएक्स -3 $ 40,000 साठी खरेदी करू शकता… किंवा टॉप स्पेक MG ZS $ 25,500 मध्ये खरेदी करू शकता.

एमजी हे एकेकाळी ऑक्सफोर्डशायरमध्ये स्थित मॉरिस गॅरेज होते, परंतु आता ते एसएआयसी मोटर कॉर्पोरेशन लिमिटेड, शांघाय-आधारित कंपनीच्या मालकीचे आहे. चेरी आणि ग्रेट वॉल ब्रँडसह लवकर अयशस्वी निर्यात धाडल्यानंतर, चीनने आपल्या परदेशी निर्यातीचा मार्ग सुलभ करण्यासाठी काही परदेशी ब्रॅण्ड पकडले आहेत.

चीनचा कार उद्योग अनेक वर्षांपासून परदेशी मदतीसाठी खुला आहे. 1984 च्या सुरुवातीला, नेते डेंग शियाओपिंगच्या प्रभावाखाली चीनने देशात फोक्सवॅगनचे स्वागत केले.

व्हीडब्ल्यूने शांघायमध्ये संयुक्त उपक्रम स्थापन केला आणि मागे वळून पाहिले नाही. दुसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या होंडाच्या बाजारपेठेतील दुप्पटपेक्षा जास्त हिस्सा असलेला हा देशातील सर्वाधिक विक्री होणारा ब्रँड आहे.

परकीय गुंतवणूक आणि माहितीमुळे चीनचा कार उद्योग वेगाने पुढे आला आहे. 2003 मध्ये चीनकडे 1000 लोकांमागे आठ कार होत्या. आता त्या 188 आहेत. (ऑस्ट्रेलियाकडे 730, हाँगकाँगमध्ये 92.)

चीन आजपर्यंत परदेशी बौद्धिक संपत्तीचा फायदा घेतो. एमजी तसेच, त्याच्याकडे एकेकाळी प्रसिद्ध असलेले ब्रिटिश मार्क, एलडीव्ही आहे. जर तुम्ही या दिवसात स्वत: ला LDV च्या मागे रहात असाल तर तुम्हाला खात्री असू शकते की ते चीनमध्ये बनवले गेले आहे आणि पूर्णपणे चीनी मालकीचे आहे.

हँगझो-आधारित ऑटोमोटिव्ह समूह गीलीद्वारे व्होल्वो ही चिनी मालकीची आहे. गीली चीनमध्ये काही व्होल्वोस बनवते. लक्झरी युरोपीयन कार खरेदी करा आणि चीनमध्ये बनवण्याची संधी आहे - जरी व्हॉल्वो ऑस्ट्रेलियाने त्याच्या कार कुठे बनवल्या आहेत हे शोधणे सोपे करत नाही. टेस्लाने चीनमध्ये एक कारखाना देखील उघडला आहे.

आशियामध्ये कार बनवणे ही जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी नक्कीच नवीन चाल नाही. थायलंडला मान्यताप्राप्त ब्रँड नसले तरी ऑस्ट्रेलियाचा कारचा दुसरा सर्वात मोठा स्त्रोत थायलंड आहे. म्हणून आम्ही ऑस्ट्रेलियात चीनी गाड्यांच्या मोठ्या प्रवाहाची अपेक्षा करू शकतो, किमान जोपर्यंत आर्थिक संबंध राजकीय द्वारे फाटत नाहीत.

ऑस्ट्रेलिया आणि चीन यांच्यातील नात्यातील नाट्यपूर्ण बिघाड हे अनेक ऑस्ट्रेलियन निर्यातीच्या राजकारणाच्या शीर्षस्थानी आहे. गोमांस, बार्ली आणि वाइन निर्यात हे सर्व वादात सापडले आहेत. शिक्षण सुद्धा.

चीनचे राष्ट्राध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या पुस्तकातून एक पान काढले आहे आणि ते व्यापारी भागीदारांना विरोध करत आहेत, हे चिनी पद्धतीला मोठा ब्रेक आहे. पण चीन म्हणजे अमेरिका नाही. वाढीसाठी निर्यातीवर अवलंबून असणारा हा कमी-मध्यम उत्पन्न असलेला देश आहे. (दरम्यान, अमेरिकेमध्ये कोणत्याही देशाचा सर्वात कमी व्यापार-ते-जीडीपी गुणोत्तर आहे.)

यामुळेच चीनी कार निर्यात इतके मनोरंजक आहे. चिनी कार उद्योगाचा इतिहास त्याच्या प्रगतीसाठी उर्वरित जगावर अवलंबून असण्याचे उदाहरण आहे. चीनने आपल्या देशांतर्गत बाजारपेठेत वाद घातला आहे; त्याची शहरे खूप दाट आहेत आणि तिचे रस्ते बंद आहेत.

आत्तासाठी, चीन आपल्या कार उत्पादनाच्या केवळ 3% निर्यात करतो, परंतु जर त्याला आपली अर्थव्यवस्था वाढत राहावी असे वाटत असेल तर त्याला अधिक निर्यात करणे आवश्यक आहे.

ऑस्ट्रेलियातील माफक पण वेगाने वाढणारी चिनी कार बाजार चीनची अर्थव्यवस्था मजबूत बनवण्याच्या मोठ्या संधीचा भाग आहे.

आम्ही हे ओळखले पाहिजे की आम्ही केवळ स्वस्त चीनी कार घेणारे नाही. आम्ही चीनच्या आर्थिक विकासासाठी महत्वाचे आहोत - आणि आर्थिक विकास हा चिनी सरकारसाठी कायदेशीरपणाचा स्रोत आहे.

महान भौगोलिक -राजकीय खेळात आपण लहान असू शकतो - परंतु आम्ही चीनपेक्षा अधिक फायदा घेण्यापासून वंचित नाही.


पोस्ट वेळ: जून-28-2021